站在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的新起點，各大車企厲兵秣馬、謀劃搶跑，而神龍汽車交出了一份不一樣的答卷。
就在汽車傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”到來之前，神龍汽車發(fā)布了以“元”命名的復興計劃，力圖通過三階段努力，使全價值鏈回到健康發(fā)展軌道。業(yè)內(nèi)專家認為，神龍汽車“元”計劃不是著眼短時間的銷量數(shù)字，而是放眼全價值鏈的長遠健康發(fā)展，在復雜多變的行業(yè)環(huán)境、日益激烈的競爭中，有望以回歸本源、夯實基礎的全新思路，固化全價值鏈健康發(fā)展軌道，賦予品牌持續(xù)向上的發(fā)展動能。
謀劃搶跑 “元”計劃全面開啟
神龍汽車是由東風汽車與法國標致雪鐵龍集團（PSA）各出資50%興建，旗下主要生產(chǎn)經(jīng)營東風雪鐵龍、東風標致品牌系列汽車，實行“一個公司、兩個品牌”的經(jīng)營模式。
9月30日，神龍汽車全國首家雙品牌協(xié)同店在河南焦作開業(yè)，該門店同時銷售東風標致以及東風雪鐵龍汽車，標志著神龍汽車“雙品牌協(xié)同銷售”策略在渠道層面正式落地，而這一策略正是神龍汽車“元”計劃的重要落子。
在此之前的9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車就發(fā)布了以“元”命名的復興計劃，具體包括三個階段：2019年為“培元”階段，從開源節(jié)流兩方面多措并舉，包括構建20萬至30萬輛規(guī)模的新的組織機構和經(jīng)營模式，集約化整合工業(yè)資源，扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭自由現(xiàn)金流為正，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道。
2020年至2021年為“固元”階段，通過處置部分閑置資產(chǎn)，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下，輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。
2022年至2025年為“拓元”階段，通過密集投放更具競爭力、更加符合中國市場的新產(chǎn)品，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結構，支持營銷實現(xiàn)突破，努力使銷量達到40萬輛的水平，并帶動全價值鏈回到健康發(fā)展軌道，實現(xiàn)神龍事業(yè)的復興。
“神龍汽車‘元’計劃在9月4日剛剛發(fā)布，9月30日首家雙品牌協(xié)同店就落地焦作，足見神龍汽車復興行動之迅速，變革心情之迫切。”有汽車行業(yè)觀察家表示。
精準定位 涵蓋全價值鏈
據(jù)神龍汽車有關負責人透露，“元”計劃是一個涵蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、運營效率提升等方方面面，可以概括為“產(chǎn)品更中國、營銷更精準、運營更高效”。
在產(chǎn)品層面，神龍汽車未來計劃投放更多適配中國市場、滿足中國消費者的優(yōu)質(zhì)車型。未來三年，神龍汽車將投放14款全新車型?，F(xiàn)有產(chǎn)品則根據(jù)消費者的反饋，優(yōu)化車型配置和裝備功能，按照車型“1+N”策略，推出多種個性定制版和專屬版車型。全部車型將在2020年全面達到國六B標準，比政策要求提前三年完成；動力總成全面升級，實現(xiàn)“三升一降”——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。
在營銷層面，神龍汽車將探索雙品牌協(xié)同，提升效率。“我們現(xiàn)在一改過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區(qū)域、重要營銷事件和目標用戶人群。”神龍汽車有關負責人表示，“包括定價策略的調(diào)整、VOC機制的建立，我們所有的營銷動作都是以客戶為導向，注重客戶體驗，提升品牌口碑。”
在運營層面，神龍汽車將實現(xiàn)輕裝上陣，改變當前70萬輛規(guī)模的組織架構，構建支撐20萬至30萬輛規(guī)模的高效組織，包括股東會加大對總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的授權、明確部長負責制、減少管理層級、產(chǎn)能集約優(yōu)化等。
在總經(jīng)理羅思博、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍帶領的新經(jīng)營團隊看來，“這是一次新的長征，也必然是一場持久戰(zhàn)”。
搶先落子 布局空白區(qū)
營銷的成功將直接決定“元”計劃的成功。繼首家雙品牌協(xié)同店落戶焦作，今年神龍汽車還將啟動建設60至80家雙品牌協(xié)同網(wǎng)點。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)首家雙品牌協(xié)同店落戶焦作，有著深刻的指向性意義。作為中部城市的焦作，此前屬于東風雪鐵龍品牌暫未覆蓋的城市。神龍汽車方面表示，雙品牌協(xié)同店會優(yōu)先選擇在一些神龍汽車暫未覆蓋的城市，這是為了補齊目前神龍汽車沒有觸及的市場空白區(qū)，更好、更便捷地為客戶提供服務。
“我很看好雙品牌協(xié)同模式，因為對消費者而言，這種模式增加了到店后的可選車型；而對經(jīng)銷商來說，則在財力、人力投入增加不多的情況下，顯著擴大了市場容量，增強了競爭實力，這對于轉(zhuǎn)型期的汽車經(jīng)銷商來說，非常有價值。”一位經(jīng)銷商表示。
據(jù)介紹，雙品牌協(xié)同店在軟硬件上都有嚴格要求，兩個品牌的展廳依然會保持相對獨立，保證兩個品牌不同定位和文化的充分體現(xiàn)。神龍汽車方面表示，目前雙品牌協(xié)同店尚處于試點階段，在今后一段時間內(nèi)，單品牌授權店和雙品牌協(xié)同店會是一個并行、共存的狀態(tài)，共同探索打造和諧、共贏的經(jīng)銷商生態(tài)。
