疫情發(fā)生以來，郵政快遞業(yè)積極參與疫情阻擊戰(zhàn)，在保障寄遞工作和醫(yī)療物資運輸配送方面發(fā)揮了重要作用。隨著復工復產(chǎn)有序推進，郵政快遞業(yè)一手抓疫情防控不放松，一手抓復工復產(chǎn)不動搖，充分發(fā)揮行業(yè)在“打通大動脈、暢通微循環(huán)”方面的先行作用，為更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局作出了重要貢獻。
目前，郵政快遞業(yè)復工人員近300萬人，復工率達90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復產(chǎn)率超過80%。截至3月8日，全行業(yè)承運寄遞疫情防控物資1.73億件，累計8.24萬噸，發(fā)運車輛2.4萬輛，貨運班次350架次。
應急救援物資及時送達
“24小時輪崗值班，隨叫隨到，確保防疫物資能運得進、出得去！”面對湖北省巨大的防疫物資需求，湖北省郵政分公司總經(jīng)理任永信在武漢對社會各界莊嚴承諾。
疫情發(fā)生以來，武漢郵區(qū)中心局扛起了“運得進、出得去、投得快”任務，每天處理數(shù)萬件來自全國各地的救援物資。湖北郵政派出100輛郵車，24小時輪崗值班，確保防控物資隨到、隨卸、隨分、隨走，轉運到全市48家醫(yī)院、15個區(qū)屬醫(yī)療機構。
據(jù)介紹，為確保應急救援物資運輸和寄遞渠道全面暢通，中國郵政全面開通了寄遞服務“綠色通道”，還特別組建了專項工作“關鍵人”體系，全方位跟進物資寄遞工作。目前，全網(wǎng)通過免費寄遞、免費專車、組織專機運輸3種方式高效精準地運輸防疫物資。
為確?？箵粢咔榈奈镔Y和生活用品物流得到有力保障，疫情期間，順豐航空已執(zhí)行馳援航班166架次，運送物資4000多噸。加上地面運輸，運輸防疫物資總量已超過1萬噸。
據(jù)順豐集團副總裁楊天平介紹，現(xiàn)在全網(wǎng)運往武漢的貨品基本上都是醫(yī)療物資。作為第一家獲得無人航空運營許可證的公司，順豐還通過無人機往金銀潭醫(yī)院運送了四五十噸醫(yī)療物資，避免了人與人之間交叉感染的問題。
救命物資來了，蔬菜水果到了，生活必需品妥了……新冠肺炎疫情發(fā)生后，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)全力保障對武漢等疫情重點地區(qū)的應急救援物資和人民群眾日常基本生活物資運輸和寄遞服務，充分展示了行業(yè)擔當。
“疫情防控和復工復產(chǎn)是郵政業(yè)當前的兩件大事。”國家郵政局局長馬軍勝表示，全行業(yè)要深刻認識行業(yè)在疫情防控中保障經(jīng)濟正常運轉及人民群眾基本生活需求方面的特殊價值，進一步統(tǒng)籌推進疫情防控和行業(yè)有序復工復產(chǎn)，充分發(fā)揮郵政業(yè)在“打通大動脈、暢通微循環(huán)”方面的先行作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展大局作貢獻。
快遞復工復產(chǎn)速度加快
郵政快遞業(yè)承擔著社會基本公共服務功能，也是疫情防控期間的重點服務行業(yè)，對統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會全面發(fā)展工作具有重要支撐作用。
自疫情發(fā)生以來，快遞時效也受到了一定影響。國家郵政局副局長劉君表示，疫情期間，郵件快件的時效不能得到有效保證的原因主要在于三個方面。一是郵政快遞企業(yè)屬于“網(wǎng)絡型企業(yè)”，受疫情管控政策影響，產(chǎn)能恢復區(qū)域不夠平衡。像湖北等一些地區(qū)的分撥中心、市級處理場所、末端營業(yè)網(wǎng)點還沒有恢復正常運營，對全網(wǎng)的暢通運行造成了直接影響；二是部分社區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的管控比較嚴格，快遞小哥無法正常完成投遞，加上一些智能快件箱有效使用率不高，直接影響了投遞效率；三是部分電商的上游中小企業(yè)產(chǎn)能恢復不平衡，盡管一些消費者已經(jīng)下單，但由于不能及時生成包裹，導致整個投遞時間延長。
劉君表示，為保證服務質量，國家郵政局要求寄遞企業(yè)切實保障人員、運力、設備等生產(chǎn)能力，加強對郵遞快件合理時限的管理和調度，尤其是要優(yōu)先處理因疫情造成的積壓件、問題件。
針對下一階段工作，劉君表示要主動擔當作為，繼續(xù)做好郵政快遞服務保障。具體來說，要保持防疫物資運輸寄遞“綠色通道”暢通無阻，為疫情防控一線及時高效配送所需物資；優(yōu)先承接封閉管理區(qū)域居民基本生活物資配送任務，集中力量開展農(nóng)副產(chǎn)品進城寄遞服務，助力解決產(chǎn)品滯銷問題。
同時，要堅持精準施策，全力推動行業(yè)復工復產(chǎn)，繼續(xù)分階段推進落實快遞業(yè)復工復產(chǎn)，并根據(jù)市場需求情況不斷提高產(chǎn)能水平；要積極與主要電商平臺企業(yè)溝通協(xié)調，指導中小快遞企業(yè)用足用好一系列惠企支持政策；要高度關注國際網(wǎng)絡暢通問題，大力拓展國際郵件快件運輸和中轉渠道。
此外，還要努力化危為機，圍繞暢通生產(chǎn)、流通、消費循環(huán)體系的需要，以郵政快遞進村、進廠、“出海”和“兩進一出”工程為抓手，進一步提升郵政快遞網(wǎng)絡服務能力，推動郵政快遞業(yè)向更高層次、更廣領域、更大范圍拓展延伸。
快遞進門難正逐漸緩解
疫情發(fā)生以來，全國各地強化防控措施，一些社區(qū)實行封閉式管理，不允許快遞員進入。隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，“讓快遞員進小區(qū)”的呼聲也越來越高。
“目前，這個問題正在逐步解決，有超過一半的省份已經(jīng)出臺政策，允許快遞員在確認體溫正常的前提下進入小區(qū)，完成投遞服務。”劉君表示，國家郵政局已部署各地郵政管理部門主動協(xié)調各地政府，加快落實國務院常務會議決策要求，努力排除“最后100米”障礙和堵點，集中解決好快遞員進小區(qū)的現(xiàn)實問題。
郵政快遞連著千家萬戶。在郵政管理部門協(xié)調下，按照分區(qū)分級、精準復工復產(chǎn)原則，上海、杭州、長沙、合肥等多地已采取相關措施，為快遞服務打開了“方便之門”。比如，在上海浦東新區(qū)，快遞員提供個人信息、企業(yè)提供隔離證明和承諾書后，小區(qū)可發(fā)放出入證；在浙江杭州，快遞員憑“城市生活綠色通道”標識、杭州健康碼綠碼便可進入小區(qū)派件。
“快遞企業(yè)要與物業(yè)單位密切配合，爭取讓用戶更方便地收取快件。”劉君表示，從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施代表了行業(yè)發(fā)展趨勢。下一步，國家郵政局將推動出臺一些具體措施，努力推動郵件快件智能末端設施、末端公共服務站納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇，鼓勵支持各方面加大智能末端服務設施建設力度，建設集約共享的末端公共服務場所，力爭有效組織和統(tǒng)籌利用末端服務資源，加快補齊郵政快遞基礎設施短板。
