陸元九，1920年出生于安徽省滁州市來安縣，自動控制、陀螺及慣性導(dǎo)航技術(shù)專家，中國航天科技集團(tuán)科技委顧問，我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一。1941年，陸元九從國立中央大學(xué)航空工程系畢業(yè)后留校任助教；1945年，入美國麻省理工學(xué)院深造；1949年，獲儀器學(xué)專業(yè)博士學(xué)位，畢業(yè)后先后被聘任為麻省理工學(xué)院副研究員和研究工程師；1956年，擔(dān)任中國科學(xué)院自動化研究所副所長；1965年，主持組建了中國科學(xué)院液浮慣性技術(shù)研究室并兼任研究室主任；1968年，到航天工業(yè)部門工作，歷任北京控制器件研究所所長、航天工業(yè)部總工程師；1980年，當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員；1994年，當(dāng)選為中國工程院院士；2021年6月29日，中共中央授予陸元九“七一勛章”。
陸元九為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻(xiàn)。他的求學(xué)之路，赤子之情，奉獻(xiàn)之功，創(chuàng)新之道，仁者之風(fēng)，是老一代科學(xué)家求索報國的縮影，詮釋著共產(chǎn)黨人不變的初心使命，見證著百年來中國的苦難輝煌。
中國內(nèi)地第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航天技術(shù)的大學(xué)生
1920年1月9日，陸元九出生在安徽省滁州市來安縣，由于生在元月九日，父親為其取名“元九”。父親是中學(xué)數(shù)學(xué)教員，非常注重子女教育。從小受到良好教育的陸元九初中畢業(yè)后，考取了知名的江蘇省立南京中學(xué)。在南京，他參加了學(xué)生抗日救國運動，開始思考“國難當(dāng)頭如何精忠報國”的問題。日軍飛機(jī)的狂轟濫炸，激起了他的強烈憤怒，準(zhǔn)備從事報效祖國的航空事業(yè)，打擊日本侵略者。1937年，陸元九報考上海交通大學(xué)和中央大學(xué)，“八一三”事變后，上海交通大學(xué)無法開學(xué)，已經(jīng)遷往重慶的中央大學(xué)錄取了陸元九，由此成為中央大學(xué)航空工程系招收的首批本科生，也是中國內(nèi)地第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空技術(shù)的大學(xué)生。
在烽火硝煙中，陸元九逆江而上，經(jīng)由武漢、宜昌到達(dá)大后方重慶。陸元九在山頂搭建的平房里上課，為躲避日軍飛機(jī)的轟炸，有時還要在防空洞中學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，他留校任助教，廣泛學(xué)習(xí)航空工程相關(guān)領(lǐng)域理論知識。憑著扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，陸元九被選拔為第一批赴美公費留學(xué)生，并于1945年出發(fā)赴美留學(xué)。
世界第一位慣性導(dǎo)航領(lǐng)域博士
陸元九進(jìn)入美國麻省理工學(xué)院航空工程系學(xué)習(xí)。他沒有選擇“駕輕就熟”的發(fā)動機(jī)相關(guān)專業(yè)，而是決定學(xué)習(xí)有挑戰(zhàn)性的儀器學(xué)，師從著名自動控制專家、被譽為“世界慣性導(dǎo)航技術(shù)之父”的德雷珀教授。這個專業(yè)需要學(xué)習(xí)新課程，完成論文前還要進(jìn)行合格考試，它的難度使得許多人望而卻步。陸元九珍惜來之不易的留學(xué)機(jī)會，在宿舍和學(xué)校兩點一線，幾乎不去其他地方?？恐炭嚆@研和扎實的研究功底，1949年陸元九成為世界上第一位慣性導(dǎo)航領(lǐng)域的博士。時年29歲的他被麻省理工學(xué)院聘為副研究員。
1949年成立的新中國，百廢待興，急需人才。陸元九準(zhǔn)備和妻子王煥葆一起回國效力。但是，由于中美兩國沒有建立外交關(guān)系，不能辦理回國手續(xù)；他從事的研究屬于重要機(jī)密，美國當(dāng)局強迫他辦綠卡永久居留。為了減少回國的阻力，他多次拒絕入籍，并著手從事密級低的工作，陸元九先退出了科研小組，轉(zhuǎn)到一個研究原子彈爆炸破壞效應(yīng)的實驗室，1954年，陸元九離開實驗室，到福特汽車公司研究所進(jìn)行民用科技研究。
抗美援朝結(jié)束后，中美達(dá)成協(xié)議，用戰(zhàn)爭中的美國俘虜換取中國留學(xué)人員回國。幾經(jīng)周折，陸元九終于辦好了回國手續(xù)，1956年4月，陸元九和妻子、3個孩子從舊金山登上了返回祖國的輪船。經(jīng)過23天的航行，才回到香港。陸元九回憶歸國之旅時動情地說：“過了羅湖橋到內(nèi)地，這短短幾分鐘，我一輩子都不會忘記，那幾分鐘，就像從一個世界走到另外一個世界，我那時候就知道什么叫回國，什么叫祖國。”陸元九后來談起回國的抉擇，語言平實，情感真切：自己是中國人，回去給中國人做點事情；近20年沒回家，應(yīng)該回去看看父母；孩子逐漸長大，希望將來別再像自己那樣受歧視。正是“一寸丹心圖報國，兩行清淚為思親”。
在世界上首次提出“回收衛(wèi)星”概念
回國后不久，陸元九被分配到中國科學(xué)院，參與籌建自動化研究所?？梢哉f是白手起家，條件艱苦，研究設(shè)計沒有任何原始數(shù)據(jù)，從辦公場地的落實，到試驗設(shè)備的購置，再到研究隊伍的組建，他都親力親為，在“荊棘里拓荒”，但陸元九坦言，“祖國永遠(yuǎn)是我的摯愛。在自己的祖國工作，再苦再累都是快樂的。”他用熱血、汗水為祖國實現(xiàn)火箭升空、衛(wèi)星環(huán)繞、九天攬月、踏足火星的壯麗夢想貢獻(xiàn)了自己的力量。
1958年，毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。中國科學(xué)院自動化研究所的任務(wù)由原來的工業(yè)自動化轉(zhuǎn)向探空火箭、衛(wèi)星方面。陸元九大膽提出，要進(jìn)行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收。這是世界上首次提出“回收衛(wèi)星”的概念。經(jīng)過2個多月的實驗研究，1958年10月，陸元九與同事研制出運載火箭結(jié)構(gòu)圖和我國第一個探空火箭儀器艙模型。20世紀(jì)60年代初，陸元九在中科院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)同時負(fù)責(zé)多項工作，每天平均工作十幾個小時。1964年，傾注其大量心血的《陀螺及慣性導(dǎo)航原理（上冊）》出版，這是我國慣性技術(shù)方面最早的專著之一。他提倡“元件為主，測試設(shè)備先行”的研制方針，對我國慣性技術(shù)的發(fā)展起到了重要推動作用。1965年，陸元九主持了我國單自由度液浮陀螺、液浮擺式加速度表和液浮陀螺穩(wěn)定平臺的研制，還在長春研制出我國第一臺大型精密離心機(jī)。
1978年，58歲的陸元九擔(dān)任北京控制器件研究所所長，為新一代運載火箭確立慣性制導(dǎo)方案，并開展了多項關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研。他一直倡導(dǎo)要跟蹤世界尖端技術(shù)，并在型號工作中貫徹“完善一代、研制一代、探索一代”的精神。在陸元九的領(lǐng)導(dǎo)下，國家批準(zhǔn)建立了慣性儀表測試中心，為我國慣性儀表研制打下堅實基礎(chǔ)。他還充分利用對外開放的機(jī)會，多渠道聘請專家、組織國際會議，進(jìn)行技術(shù)交流，引進(jìn)人才，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為我國慣性技術(shù)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
陸元九特別重視人才培養(yǎng)，為培養(yǎng)新一代航天人、確保航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。1984年，他擔(dān)任航天工業(yè)部總工程師、科技委常委。他不但關(guān)注學(xué)科教育，更注重在科研機(jī)構(gòu)崗位上對人才進(jìn)行培養(yǎng)。他建議航天系統(tǒng)重視培養(yǎng)高學(xué)歷人才，航天人才斷層問題逐步得到解決。2000年以后，耄耋之年的陸元九依舊活躍在航天一線。在他看來，讓年輕人“進(jìn)步快一點”，一代接一代才能擎起航天事業(yè)的旗幟。由他發(fā)起的航天人才科學(xué)作風(fēng)培養(yǎng)工程獲得中國航天科技集團(tuán)肯定并得到了協(xié)同推進(jìn)，一批求真務(wù)實，尊重科學(xué)實踐，具有良好科研素養(yǎng)的領(lǐng)軍人才脫穎而出，肩負(fù)起我國航天事業(yè)的艱巨重任。
既要有跑百米的沖勁，又要有跑萬米的耐力
陸元九深刻認(rèn)識到航天工作的特殊性質(zhì)，對質(zhì)量和安全必須有極高要求，他特別強調(diào)科研人員必須要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，提出“上天產(chǎn)品，99分不及格，相當(dāng)于零分。100分才及格，及格了還要評好壞。”要認(rèn)真對待工作中的每一項理論分析、每一份設(shè)計文件、每一次試驗、每一個數(shù)據(jù)，容不得半點疏漏。陸元九說，作為一名科技人員，應(yīng)按18個字要求自己：勤于學(xué)習(xí)、善于思考、精于分析、嚴(yán)格、認(rèn)真、執(zhí)著。
“知之為知之，不知為不知，是知也。”陸元九特別強調(diào)從事研究工作必須具備實事求是的態(tài)度，“老老實實干活，老老實實做人，不能說任何假話，懂就懂，不懂不能裝懂。”“如果不把技術(shù)問題吃透，是要吃虧的。如果技術(shù)問題搞不清楚，腰桿子就不硬。”1996年，我國“長征三號”乙運載火箭首次發(fā)射失敗，點火后2秒，火箭發(fā)生傾斜，飛行20秒左右墜落焚毀。這次災(zāi)難性的事故，使中國航天事業(yè)遭受重大挫折。為了盡快找出故障、查明原因，76歲高齡的陸元九臨危受命。他身先士卒，不顧年事已高連日工作，夜不成寐，最終徹底查清問題，找到了故障原因。長期的科研工作使他對創(chuàng)新有獨到的理解，把創(chuàng)新當(dāng)作一場沒有終點的長跑，“做這項工作既要有跑百米的沖勁，又要有跑萬米的耐力”。
輾轉(zhuǎn)求學(xué)，經(jīng)千回萬轉(zhuǎn)；海外留學(xué)，行千山萬水；歸國之旅，歷千難萬險；白手創(chuàng)業(yè)，嘗千辛萬苦；情系航天，謀千方百計。陸元九歷經(jīng)風(fēng)雨，但報國初心不改，愛國激情不變。“我們這一代人就是要把畢生最寶貴的年華奉獻(xiàn)給國家和民族”，這是陸元九的初衷和心聲，也是對新時代廣大科技人員的囑托和號召。
