列車(chē)行駛在鄭渝高鐵湖北省襄陽(yáng)市東津新區(qū)境內(nèi)。 楊 東攝（新華社發(fā)）
世界首條環(huán)沙漠鐵路實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”，亞洲最大鐵路樞紐客站開(kāi)門(mén)迎客，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)……最近幾天，不少人的朋友圈被鐵路新聞刷屏。
今年以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)克服疫情影響取得重要進(jìn)展。1月份至4月份，全國(guó)鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元，同比增長(zhǎng)0.6%。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記陸東福表示，國(guó)鐵集團(tuán)突出補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、重配套，按照“保開(kāi)通、保在建、保開(kāi)工”順序，合理調(diào)度、配置建設(shè)資源，統(tǒng)籌疫情防控和施工組織，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，為服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行作出貢獻(xiàn)。
鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善
6月16日，新疆和田至若羌鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路南倚昆侖，北枕大漠，全長(zhǎng)825.476公里，補(bǔ)齊了世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線(xiàn)”，形成了環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)，為新疆南疆補(bǔ)上了一塊重要的交通短板。
和若鐵路建成通車(chē)后，與格庫(kù)鐵路組成了新疆第三條東西向交通大動(dòng)脈，讓新疆與其他省份的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密。“和田地區(qū)特色產(chǎn)品出疆路程由此縮短1000多公里。”新疆和若鐵路有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王盡忠說(shuō)。
西北地區(qū)鐵路建設(shè)取得突破，西南地區(qū)也有收獲。6月20日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段建成開(kāi)通，我國(guó)西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道——鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。
“襄萬(wàn)段的開(kāi)通，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通，對(duì)完善西南地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)具有重要意義，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系將更加緊密。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司運(yùn)輸部副主任李敏介紹。
為了更好地發(fā)揮新線(xiàn)運(yùn)能，自6月20日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，客貨運(yùn)輸提質(zhì)增效，城市間旅行時(shí)間再壓縮，有效助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)后，襄萬(wàn)段單日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)106列，北京西至重慶北最快6小時(shí)46分鐘可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時(shí)24分鐘；濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，單日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)55列，鄭州東至濮陽(yáng)東最快52分鐘可達(dá)，豫東北地區(qū)人民出行將更加便捷；和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，開(kāi)行普速客車(chē)2列、貨物列車(chē)8列，和田經(jīng)若羌至烏魯木齊首開(kāi)旅客列車(chē)，沿線(xiàn)各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸將更加便利。
“今年國(guó)鐵集團(tuán)將繼續(xù)科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程，全面完成國(guó)家鐵路投資任務(wù)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線(xiàn)3300公里以上，其中普速鐵路1900公里左右。”國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。
路網(wǎng)輻射效應(yīng)增強(qiáng)
6月20日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，投用復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組，京廣高鐵沿線(xiàn)及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。
“京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開(kāi)15列北京至武漢的高鐵列車(chē)、增加1.8萬(wàn)個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開(kāi)進(jìn)京高鐵列車(chē)創(chuàng)造了條件。”國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹。
截至目前，我國(guó)已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線(xiàn)，并成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，總里程近3200公里。
專(zhuān)家指出，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，我國(guó)高鐵列車(chē)速度、技術(shù)高度、應(yīng)用廣度、里程長(zhǎng)度等均實(shí)現(xiàn)突破。對(duì)現(xiàn)有高速鐵路持續(xù)提速，能夠有效發(fā)揮我國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)積累的經(jīng)驗(yàn)，徹底釋放技術(shù)能力和現(xiàn)有線(xiàn)路的最大功用。常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，輻射帶動(dòng)作用顯著，對(duì)于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行具有重要意義。
高鐵有速度，普速有溫度。在高鐵高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，鐵路部門(mén)還特別強(qiáng)調(diào)將持續(xù)開(kāi)好公益性慢火車(chē)，不斷增強(qiáng)人民群眾特別是山高路遠(yuǎn)、交通不便地區(qū)群眾的獲得感。比如，6月19日，黑龍江省運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)的6286/7次公益性“慢火車(chē)”從燃煤車(chē)更換為空調(diào)車(chē)體。至此，黑龍江省內(nèi)旅客列車(chē)告別燃煤綠皮車(chē)時(shí)代，全面升級(jí)為空調(diào)車(chē)，沿線(xiàn)旅客出行體驗(yàn)更加舒適。
綜合服務(wù)能力提升
頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵；快速進(jìn)站，無(wú)縫換乘；建筑面積比故宮建筑面積大兩倍……歷時(shí)三年半建成，在北京西南三環(huán)外，一座新地標(biāo)拔地而起。作為國(guó)內(nèi)首座雙層車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的大型車(chē)站，北京豐臺(tái)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車(chē)，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線(xiàn)、32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是亞洲最大的鐵路樞紐客站。
“改擴(kuò)建后的北京豐臺(tái)站，具備統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車(chē)站的功能，疏解既有車(chē)站壓力，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。”國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京豐臺(tái)站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。
6月20日，連接鄭渝高鐵、鄭阜高鐵和鄭機(jī)城際鐵路的客運(yùn)樞紐鄭州航空港站也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運(yùn)樞紐新格局。
“我們?cè)谡痉课鞅苯且?guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和鄭州航空港站至機(jī)場(chǎng)的捷運(yùn)系統(tǒng)，使空鐵換乘更便捷高效；在站房西南角規(guī)劃設(shè)置高鐵物流中心，在站臺(tái)南端部設(shè)置物流專(zhuān)用通道，直達(dá)地面物流貨運(yùn)區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度實(shí)現(xiàn)高鐵物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)和便捷化；在車(chē)站東北角設(shè)置游客集散中心，方便游客集散、促進(jìn)中原文化旅游發(fā)展；在車(chē)站東南角設(shè)置汽車(chē)客運(yùn)中心，方便鄭州航空港站周邊縣市區(qū)的旅客集散。”中鐵建工鄭州航空港站項(xiàng)目經(jīng)理鄭恒介紹，鄭州航空港站融合了高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能，是站城融合、高質(zhì)出行的特大型綜合性交通樞紐。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年鐵路部門(mén)將繼續(xù)充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用明顯等優(yōu)勢(shì)，聚焦服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，緊盯國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)工程中涉鐵項(xiàng)目落地，實(shí)施沿江高鐵、西部陸海新通道、中歐班列運(yùn)輸能力提升相關(guān)項(xiàng)目等重大工程。一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程按下“快進(jìn)鍵”，為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤(pán)創(chuàng)造了良好條件。
