汽車消費是穩(wěn)增長、促消費的重點領(lǐng)域，擴大汽車消費是穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤的重要舉措。一段時間以來，面對疫情多點散發(fā)等因素影響，我國汽車市場面臨較大下行壓力。在政府促消費政策以及汽車企業(yè)的共同努力下，我國上半年汽車銷量基本保持平穩(wěn)。尤其值得一提的是，我國新能源汽車銷量逆勢上揚，上半年新注冊登記量達220.9萬輛，同比增長100.26%。在持續(xù)增長的市場銷量推動下，我國新能源汽車保有量進一步擴大，6月底已突破1000萬輛。新能源汽車消費勢頭的向好，為我國汽車消費注入了一針“強心劑”。
總體來看，我國新能源汽車銷量的大幅度增長與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費者體驗持續(xù)優(yōu)化等，同時也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈舉措、汽車促消費政策及油價波動性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準措施，多管齊下，不斷提升用戶體驗，適應潛在消費者需求，進一步優(yōu)化新能源汽車消費，為汽車促消費和穩(wěn)經(jīng)濟大盤提供有力支撐。
擴存量。在新能源汽車推廣應用較早、保有量較大的一二線城市，應出臺激勵保障措施，引導早期新能源汽車產(chǎn)品有序退出市場，激勵傳統(tǒng)燃油車消費者更換新能源汽車，增加新能源汽車牌照配額。在使用環(huán)境較好、市場潛力較大的三四線城市，采取增加專用停車位、完善充電網(wǎng)絡、減免停車費及過路費等措施，提高新能源汽車使用的便利性和經(jīng)濟性，激勵潛在消費者購車。在有條件的城市，針對公交、出租、環(huán)衛(wèi)、城市配送等領(lǐng)域，結(jié)合“城市綠色貨運配送示范工程”等實施，全面推進公共領(lǐng)域車輛電動化。
拓增量。在城鎮(zhèn)和農(nóng)村，汽車普及率不高，新能源汽車市場空間大。然而，由于基礎(chǔ)設施不健全、銷售網(wǎng)絡不完善、政策措施不到位等原因，我國城鎮(zhèn)及農(nóng)村新能源汽車比例較低。為此，有必要充分研究城鎮(zhèn)和農(nóng)村消費者群體特征，研究制定針對性強的支持政策措施，引導企業(yè)開發(fā)相應車型，健全銷售網(wǎng)絡及充電服務網(wǎng)絡，加快城鎮(zhèn)和農(nóng)村新能源汽車消費潛力釋放。同時，應圍繞“一帶一路”國家汽車消費和發(fā)達國家低碳出行需求，制定和出臺產(chǎn)品認證、低碳認證、跨境金融等支持措施，完善自主知識產(chǎn)權(quán)國際化等政策法規(guī)，有力支持新能源汽車走出去。
優(yōu)體驗。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在產(chǎn)品的綠色化、智能化和設計的個性化、造型的時代感、體驗的科技感等方面具有明顯優(yōu)勢。為進一步強化新能源汽車產(chǎn)品優(yōu)勢，一方面要加快推進固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫燃料電池汽車等產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)和應用，不斷提升新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，另一方面要積極開展相應試點示范和商業(yè)化推廣，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇玫?。
保供給。應加強行業(yè)運行監(jiān)測，做好汽車芯片和動力電池原材料等保供穩(wěn)價工作，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通穩(wěn)定，保障新能源汽車產(chǎn)品價格水平和交付能力。持續(xù)完善新能源汽車安全技術(shù)標準，提升動力電池熱失控報警、安全防護、低溫適應性等技術(shù)水平，保障新能源汽車安全性和產(chǎn)品品質(zhì)。創(chuàng)新營銷模式，拓寬營銷渠道，破除地方保護，推動建設高效規(guī)范、公平競爭、統(tǒng)一開放的新能源汽車全國大市場，不斷提升新能源汽車用戶福利。
促流通。應打通購買、使用、交易、報廢等流通環(huán)節(jié)，降低新能源汽車購買和使用成本，提高便利性，消除消費者用車憂慮。研究和明確新能源汽車購置稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與新能源汽車購置補貼政策的有效銜接。立足新能源汽車大規(guī)模推廣應用，研究制定合理的新能源汽車保險定價機制，建立新能源二手車評價標準，健全二手車交易市場和報廢處置機制，構(gòu)建面向市場的動力電池回收管理規(guī)范，切實減輕新能源汽車用戶經(jīng)濟負擔。
（作者系國研智庫未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任）
