核電守護萬家燈火，“爭氣機”動力澎湃，國產(chǎn)汽車流水化生產(chǎn)，中國高鐵風(fēng)馳電掣……這背后都離不開中國智造的加持。
4月18日至21日，由國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”首場活動走進中核集團、東方電氣集團、兵器裝備集團、中國中車集團。近距離接觸大國重器，感受“中國智造”的力量和“中國品牌”的魅力。
核電站“中樞神經(jīng)”中國造 “龍鱗”閃耀“國家名片”
作為“中國核動力工程的搖籃”，同時也是我國唯一成體系的綜合性核動力研發(fā)機構(gòu)，中核集團所屬中國核動力研究設(shè)計院總是能帶給人許多遐想與驚喜。
中國核動力研究設(shè)計院九〇九基地搖籃廣場
你聽過核電站的“中樞神經(jīng)”嗎？它形容的正是核電安全級DCS系統(tǒng)，是保障核反應(yīng)堆及人員安全的重要系統(tǒng)，安全等級高、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求嚴格。
2013年，核動力院自籌經(jīng)費啟動“龍鱗”系統(tǒng)研發(fā)，憑借核工業(yè)超半世紀的經(jīng)驗積累，歷時五年于2018年完成了核心技術(shù)攻關(guān)，具備自主知識產(chǎn)權(quán)的安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)問世，至此，“龍鱗”系統(tǒng)在軟件和系統(tǒng)集成方面實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。2022年12月，“龍鱗”系統(tǒng)在漳州1號機組成功供貨，核動力院具備了國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權(quán)安全級DCS的供貨能力。兩個五年的接力跨越，為“龍鱗”系統(tǒng)在民用核安全級DCS工程開啟大規(guī)模應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。
龍鱗只是核動力院科技創(chuàng)新百花綻放的一個生動縮影。
“華龍一號”全球示范工程——中核集團福清核電站航拍圖
多年來，核動力院積極致力于核電研發(fā)，先后開發(fā)出自主化核電技術(shù)CNP600、CNP1000、CPR1000；成功研發(fā)完全自主知識產(chǎn)權(quán)三代大型核電“華龍一號”（ACP1000），成為一張閃亮的“國家名片”；成功研發(fā)多用途模塊式小型壓水堆“玲龍一號”（ACP100）；在超臨界水冷堆、超臨界二氧化碳核能系統(tǒng)等第四代核反應(yīng)堆研發(fā)方面取得突破；核電燃料組件、核電關(guān)鍵設(shè)備、數(shù)字化儀控系統(tǒng)、自主核電設(shè)計軟件等更是全部實現(xiàn)自主化，大幅提升了我國核電自主創(chuàng)新能力……這些科技成果折射的，正是中國作為核動力大國，大步邁向“世界一流”的堅實步伐和堅定決心！
“中國方案”摘取制造業(yè)“皇冠上的明珠” “爭氣機”動力澎湃破解 “卡脖子”難題
國內(nèi)首臺G50燃機在廣東清遠正式投入商業(yè)運行
在重裝之都——四川德陽，走進東方電氣集團所屬企業(yè)東方汽輪機的燃氣輪機整機試驗臺，“打造中國爭氣機”的巨型橫幅異常醒目，這里便是G50燃機的整機試驗之地，也是自主燃機產(chǎn)業(yè)鏈鍛強之路的關(guān)鍵之處。
今年3月上旬，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組，在廣東清遠正式投入商業(yè)運行，填補了我國自主燃氣輪機應(yīng)用領(lǐng)域空白。3月下旬，第二臺G50燃機在四川德陽點火一次成功，正式進入整套機組調(diào)試階段，G50燃機在商業(yè)化運行方面更進一步。
德陽G50項目是第一批燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目之一，由東方電氣集團所屬東方國際參與總包、東方汽輪機提供全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機。由此開始，中國自主燃氣輪機產(chǎn)業(yè)開啟了高質(zhì)量發(fā)展新篇章，清潔能源領(lǐng)域有了自主可控全鏈條式的“中國方案”。
位于中國西部的中國“爭氣機”整機試驗臺
重型燃氣輪機被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的條件下安全運行，涉及氣動力學(xué)、固體力學(xué)、燃燒學(xué)、機械學(xué)、材料學(xué)、自動控制等多學(xué)科交叉體系，研發(fā)難度極大，是一個國家科技水平和綜合國力的象征。因其是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備，我國燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈始終面臨被國外“卡脖子”的風(fēng)險。
東方電氣集團自2009年開始，率先在國內(nèi)開展具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制，歷時十三載，攜手高校、設(shè)備供應(yīng)商、用戶等產(chǎn)業(yè)鏈上中下游近300家單位開展聯(lián)合攻關(guān)，全面攻克了燃氣輪機自主研制、試驗全過程技術(shù)，建設(shè)了自主的F級燃機設(shè)計體系，掌握了燃氣輪機核心部件與整機總體性能、總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法，構(gòu)建自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計規(guī)范、軟件和數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。F級50兆瓦重型燃氣輪機更是兩次獲評“央企十大國之重器”。
“智慧大腦”聚焦工業(yè)場景智能應(yīng)用 “數(shù)字化工程”推動汽車制造智能升級
來到重慶青山工業(yè)產(chǎn)線，滿載產(chǎn)品緩緩開過的一輛智能AGV小車引起了小新的注意，智能運輸替代傳統(tǒng)人工搬運，是青山工業(yè)大力推進實施“數(shù)字化工程”的一個切面。
重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司是兵器裝備集團專業(yè)從事汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。近年來，青山工業(yè)全面深入運用信息技術(shù)，圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數(shù)據(jù)全在線”，將企業(yè)經(jīng)營管理從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的制造模式變革中，青山工業(yè)先后突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)，領(lǐng)跑綠色智能制造。
重慶青山控制器生產(chǎn)線
面向汽車傳動系統(tǒng)制造領(lǐng)域，青山工業(yè)以智能制造、企業(yè)管理及供應(yīng)鏈協(xié)同全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為目標，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，以數(shù)字空間推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
青山工業(yè)一方面進行對傳統(tǒng)累計數(shù)據(jù)進行治理融合，為零散的數(shù)據(jù)裝上“大腦”；一方面對設(shè)備數(shù)據(jù)全采集，構(gòu)建分析模型，挖掘業(yè)務(wù)開展的問題和瓶頸。形成10個智能制造典型應(yīng)用場景，實現(xiàn)工廠數(shù)字化運營、敏捷交付與協(xié)同制造。
重慶青山7檔DCT二期產(chǎn)線
在青山工業(yè)的車間內(nèi)，隨處可見的大屏幕顯示著實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)過程，實現(xiàn)DCT產(chǎn)線自動化率67%，新能源產(chǎn)線自動化率45%，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動采集率和傳輸率100%。
2020年8月，青山工業(yè)自主開發(fā)的液壓模塊實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)自制降本50%以上。青山工業(yè)成為國內(nèi)第一個自主擁有這項技術(shù)的車企，守衛(wèi)了產(chǎn)業(yè)鏈安全的同時，也將外企長期價格壟斷的局面徹底打破。
聚焦工業(yè)場景智能應(yīng)用，青山工業(yè)打造了設(shè)計協(xié)同、物流協(xié)同、制造協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。實現(xiàn)上下游企業(yè)在業(yè)務(wù)流程領(lǐng)域和數(shù)據(jù)上的協(xié)同，促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。目前，青山工業(yè)完成對143家供應(yīng)商的訂單交付、入廠驗收質(zhì)量、供應(yīng)商問題整改進度等信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。實現(xiàn)供應(yīng)商預(yù)約準時率提升約 50%，庫存降低約 20%。未來，青山將與供應(yīng)商共同建立數(shù)據(jù)共享機制，并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)資源利用最大化。
高鐵領(lǐng)跑“中國速度” 國家隊引領(lǐng)軌道交通裝備智造時代
走進中國軌道交通裝備行業(yè)首個現(xiàn)代化專業(yè)展館——中車株洲電力機車有限公司科技文化展示中心，透過“與世界同行、與夢想同行、與未來同行”三個篇章，我們能從中窺見中車株機深厚的文化底蘊和雄厚的科技力量。
中車株機是中國中車旗下核心子公司，經(jīng)過八十余載砥礪發(fā)展，已建立起中國業(yè)內(nèi)型譜最全、品種最多的產(chǎn)品體系，形成了以電力機車、城軌車輛、動車組等三大主業(yè)為核心，重要零部件、維保及機電總包服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的“3+X”產(chǎn)業(yè)格局。
中車株機擁有現(xiàn)在世界最大電力機車廠房
來到中車株機轉(zhuǎn)向架智能制造車間，智能產(chǎn)線有條不紊、搬運機器人精準運行、智能立體庫房運轉(zhuǎn)有序……這里是全球首個軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間，填補了軌道交通轉(zhuǎn)向架數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的空白。中車株機在研發(fā)領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;平臺化、模塊化、簡統(tǒng)化、標準化、工藝設(shè)計一體化”工程，不斷進行“數(shù)字化”賦能，探索出一條對外快速應(yīng)對市場需求、提升質(zhì)量的“精益研發(fā)”之路。
中車株機擁有國內(nèi)行業(yè)唯一的三個“國字號”實驗室，創(chuàng)建了國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心。在以劉友梅院士為代表的科技領(lǐng)軍人才和數(shù)千名工程技術(shù)人員努力下，中車株機公司掌握了車輛系統(tǒng)集成、交流傳動、重載運輸、磁浮技術(shù)、車輛儲能、鉸接輕軌車輛、高速受電弓、超級電容等關(guān)鍵核心技術(shù)。
一列列城軌車輛在中車株機城軌事業(yè)部組裝成型
近年來，中車株機公司推出了100余款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型產(chǎn)品，填補了多項技術(shù)空白，成功搭建自動駕駛地鐵車輛等產(chǎn)品平臺；下線了全球最大功率“神24”電力機車、可實現(xiàn)30秒充電的低地板超級電容有軌電車、“零排放”的氫能源調(diào)車機車等等；磁浮列車形成了從1.0到2.0再到3.0版的更新迭代；海外市場為馬其頓、德國、匈牙利等客戶量身定制，打“差異化”牌，推出了多款適應(yīng)當?shù)丨h(huán)境的、滿足各類需求的個性化產(chǎn)品。
在打造科技創(chuàng)新引擎的同時，中車株機也正在加快“走出去”步伐。中車株機產(chǎn)品和服務(wù)出口全球27個國家和地區(qū)，實現(xiàn)六大洲全覆蓋。在墨西哥，通過本地化項目運營為當?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位，降低地鐵運營綜合能耗35%；在馬來西亞，當?shù)匕?0%以上的軌道交通裝備訂單交給了株機公司。
一枝獨秀不是春。中車株機發(fā)揮龍頭效應(yīng)，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已形成整機制造、核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了400多家骨干企業(yè)及配套企業(yè)，形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。
從“中國制造”到“中國智造”，國資央企時不我待推進科技自立自強，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快推動裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，展現(xiàn)中國智造背后的國資央企原創(chuàng)力量。（撰文：殷豐收 馮雪）
