5月25日，2023濟南·服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展研討會召開，發(fā)布《建立黃河流域現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)推進機制倡議》，推出了推進道路暢通、樞紐連通、信息溝通、業(yè)務(wù)融通、綠色智通、政策相通“六通”主要工作任務(wù)，以及促進大通道合流、推動大樞紐合網(wǎng)、鼓勵大平臺合作、形成大保護合力、建立大機制合成的“五合”，對沿黃流域開展橫向聯(lián)合、構(gòu)建綜合服務(wù)生態(tài)圈進行了深入思考和路徑探索。
沿黃九省區(qū)山水相依、人文相親、經(jīng)濟相攜、產(chǎn)業(yè)相融，推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展前景廣闊、大有可為。圍繞“六通”與“五合”，作為唯一“出?？?rdquo;的山東港口，如何在推動黃河流域經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革中實現(xiàn)新?lián)斝伦鳛?，是一個值得探究的課題。
站位新風(fēng)口，發(fā)揮樞紐平臺和經(jīng)濟引擎效能
港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。港口要發(fā)揮內(nèi)陸沿海雙向開放、提升流域高質(zhì)量發(fā)展活力作用，更好為流域經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換提供路徑。
作為面向日韓和東盟的“橋頭堡”，山東是國內(nèi)循環(huán)連接南北、承東啟西的結(jié)合點，沿黃流域唯一的“出?？?rdquo;，承載著服務(wù)黃河重大國家戰(zhàn)略的歷史使命。組建以來，山東港口將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢，把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢，把物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)釋放改革發(fā)展動能、強化資源統(tǒng)籌能力，以培育現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系為重要著力點，以構(gòu)筑港口生態(tài)圈為支撐保障，加大與黃河流域城市、企業(yè)合作力度，努力擔(dān)當撬動黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的支點，全面助力構(gòu)建“內(nèi)外兼顧、陸海聯(lián)動、東西互濟、多向并進”黃河流域開放新格局。
山東港口加快“大交通”建設(shè)，累計完成投資1498億元，新增碼頭能力1.5億噸、原油倉儲能力700萬立方米；加緊部署重大基礎(chǔ)設(shè)施投資，49個集成項目列入《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等國家、省重要規(guī)劃，總投資達1782億元；搶抓《全國港口與航道布局規(guī)劃》修編契機，加快推動各港口、港區(qū)集裝箱、糧食、LNG（液態(tài)天然氣）、郵輪客運等共13個重點項目列入規(guī)劃。
加快“大樞紐”建設(shè)，累計開通330多條集裝箱航線，數(shù)量和密度穩(wěn)居?xùn)|北亞地區(qū)首位，打造了遠近洋兼?zhèn)?、干支線聯(lián)動的航線網(wǎng)絡(luò)布局。海鐵聯(lián)運箱量位居全國沿海港口第一位；累計在沿黃流域的河南鄭州、陜西西安等省內(nèi)外地區(qū)開通84條海鐵聯(lián)運班列，為黃河流域進出口企業(yè)打造了穩(wěn)定出海通道；在沿黃流域重要節(jié)點城市建設(shè)35個內(nèi)陸港，不斷織密服務(wù)綜合物流網(wǎng)絡(luò)，推動陸海無縫鏈接。
加快“大平臺”建設(shè)，大力深化“三區(qū)互融”，全力當好沿黃流域城市經(jīng)濟發(fā)展的“金牌合伙人”。推進“四港聯(lián)動”，加強關(guān)、港、鐵、區(qū)“多方協(xié)作”，構(gòu)建“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，提升服務(wù)能級；聚焦“濟青雙中心、沿黃多基地”，加快打造中國北方生活消費品分撥中心。特別是濟南國際陸港中國北方生活消費品（濟南）分撥中心預(yù)計年底前具備投用條件，山東港口與濟南雙向奔赴，將合力建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會。
步入新發(fā)展階段，黃河重大國家戰(zhàn)略被賦予了全新時代意義，進一步提升了山東港口在全國大局中的發(fā)展勢能，讓山東港口站在時代新風(fēng)口，成為提速沿黃九省區(qū)“互相成就”“雙向奔赴”的重要樞紐平臺和經(jīng)濟引擎。
搶抓新機遇，以新作為促進暢“通”融“合”
“六通”“五合”發(fā)展路徑，與山東港口構(gòu)建“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，建設(shè)半島世界級港口群，建設(shè)“雙一流”企業(yè)方向一致、高度契合，帶來了新機遇，創(chuàng)造了新空間。
圍繞推進道路暢通、樞紐連通，促進大通道合流、推動大樞紐合網(wǎng)，山東港口正進一步提速東北亞國際航運樞紐中心建設(shè)，發(fā)揮山東大交通體制優(yōu)勢，持續(xù)提升海向通達度和陸向輻射度，加快形成“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國、聯(lián)通世界”的物流網(wǎng)絡(luò)。山東港口將發(fā)揮“大循環(huán)”“雙循環(huán)”重要節(jié)點作用，不斷強化黃河流域互聯(lián)互通，持續(xù)暢通東連日韓、西接歐亞的陸海聯(lián)動大通道，推進海、河、陸、空四港聯(lián)動，加快培育現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系，努力打造黃河流域最便捷的出海通道和對外開放門戶，進一步擦亮“人暢其行、物暢其流”金字招牌。
圍繞推進信息溝通、業(yè)務(wù)融通，大平臺合作，山東港口將以搭建互利共贏平臺為橋梁，立足“三區(qū)互融”，加快在黃河流域布局內(nèi)陸港和物流產(chǎn)業(yè)園，積極推動港口服務(wù)功能向內(nèi)陸延伸；推進中國北方生活消費品分撥中心“濟青雙中心、沿黃多基地”布局建設(shè)，攜手船公司搶抓政策“窗口期”，開通并穩(wěn)定東南亞進口水果、日韓電商產(chǎn)品等精品航線，加快由傳統(tǒng)“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”轉(zhuǎn)型，不斷滿足黃河流域人民群眾對美好生活的向往；挖潛釋放陸海聯(lián)動高峰論壇、石油貿(mào)易大會、糧油大會等平臺效應(yīng)，攜手國內(nèi)外重要港口，與九省（區(qū)）海關(guān)、鐵路、物流企業(yè)及船公司等伙伴深化合作，更好促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
圍繞推進綠色智通，形成大保護合力，山東港口將鎖定技術(shù)前沿，抓好智慧港口科技示范工程，高標準完成交通強國智慧港口試點任務(wù)，打造世界領(lǐng)先的新一代智慧港口；持續(xù)擴大清潔能源和新能源推廣應(yīng)用，積極推進國際領(lǐng)先智慧綠色港口建設(shè)，努力在全國率先實現(xiàn)港口碳達峰、推進碳中和。特別是在智慧、綠色、高端服務(wù)等領(lǐng)域，山東港口將與沿黃流域各行業(yè)龍頭企業(yè)探索深度合作，合力做好服務(wù)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展“大文章”。
圍繞推進政策相通，建立大機制合成，山東港口將攜手地方政府及口岸單位，對標國際先進，不斷促進降成本、提效率、優(yōu)服務(wù)，營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的營商環(huán)境；持續(xù)擴大大宗商品交易中心、中國北方國際油氣中心、港信期貨等服務(wù)能力，拓展貿(mào)易業(yè)務(wù)貨類，進一步完善全鏈條貿(mào)易綜合服務(wù)能力。今年4月1日，山東港口青島港作為離境港正式實施啟運港退稅政策，縮短出口企業(yè)退稅周期，減輕企業(yè)資金壓力，著力研究推動將該政策下的啟運港范圍擴大到沿黃流域內(nèi)陸港，更好服務(wù)進出口企業(yè)；依托山東港口在東南亞、歐洲、西亞、非洲等區(qū)域公司布局，以及山東港口目前在海外擁有的2個投資加管理輸出類項目、7個管理輸出類項目和4個海外倉，研究將黃河大通道延展至亞非歐各國，推動黃河重大國家戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議銜接，為黃河流域廣大進出口企業(yè)拓展海外市場空間。
欲窮千里目，更上一層樓。隨著黃河重大國家戰(zhàn)略的推進，沿黃九省區(qū)“一盤棋”意識正日益牢固，立足各自地域優(yōu)勢和自身特色、找準高質(zhì)量發(fā)展“共鳴點”的目標更為明確。我們堅信，不久的將來，山東港口必將與沿黃伙伴共同努力，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展貢獻更加強勁的港口力量。 （山東省港口集團黨委供稿）
