今年一季度，長安汽車?yán)塾嬩N量60多萬輛，實現(xiàn)歸母凈利潤近70億元，同比增長50%以上，領(lǐng)跑滬深上市車企。
在市場需求相對不足、車企競爭激烈的市場環(huán)境下，長安汽車為何動力強(qiáng)勁？
“這主要得益于公司對市場的研判，以用戶為中心，開發(fā)出適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。”長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）總裁王俊說，汽車是“產(chǎn)品為王”的行業(yè)，無論技術(shù)如何變革，市場如何變化，產(chǎn)品都是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。
從傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域看，長安汽車多款車型均處于各細(xì)分市場領(lǐng)先位置。從新能源汽車發(fā)展看，長安汽車新能源品牌布局不斷優(yōu)化，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)。
主力產(chǎn)品受到消費(fèi)者歡迎，強(qiáng)化了長安汽車自主板塊的增長勢頭。今年一季度，長安自主乘用車銷量近40萬輛，同比增長約9%，銷量和利潤均占集團(tuán)的85%左右，成為新的利潤支柱。
產(chǎn)品熱銷的背后離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐。長安汽車董事長朱華榮告訴記者，近年來長安汽車加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)投入，核心技術(shù)不斷實現(xiàn)新突破。數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車新增申請專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長195%。
在“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)方面，長安汽車已構(gòu)建起完整的電池系統(tǒng)集成、電池管理、性能開發(fā)能力。其中，數(shù)字電池管家通過主被動電池安全管理技術(shù)，有效規(guī)避電池?zé)崾Э貑栴}，解決用戶安全焦慮。電氣控制系統(tǒng)則突破多核、多操作系統(tǒng)、多控制器軟硬件深度集成開發(fā)技術(shù)，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“七合一”智能整車域控制器，性能提升70%左右，體積縮小近70%。此外，長安汽車正積極開展氫燃料電池、固態(tài)電池等技術(shù)的研發(fā)。
在智能化技術(shù)方面，長安汽車推出的遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，有的實現(xiàn)了車庫全場景記憶泊車，這些技術(shù)已經(jīng)在相關(guān)車型中搭載。
圍繞核心技術(shù)創(chuàng)新突破，長安汽車加快產(chǎn)業(yè)布局。目前，長安汽車與寧德時代成立電芯合資公司，從事動力電芯生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能將達(dá)25億瓦時。同時，長安汽車還設(shè)立長安科技公司，通過打造中央集成式整車架構(gòu)布局“芯器核圖云網(wǎng)天”產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，在電動化和智能化浪潮推動下，我國汽車品牌迎來最佳“換道超車”機(jī)遇。
這主要表現(xiàn)在三方面：首先，中國品牌的研發(fā)能力大幅提升，頭部企業(yè)已基本擁有完全自主開發(fā)能力；其次，中國品牌的質(zhì)量控制水平已達(dá)到或超越部分合資品牌；再次，中國新能源汽車銷量規(guī)模大，2022年中國品牌新能源汽車市場占有率已達(dá)80%以上，創(chuàng)下歷史新高。
“未來，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、轉(zhuǎn)型快的頭部企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”朱華榮說，長安汽車有信心、更有實力堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
