3月21日上午，由中國中車自主研制的我國首列氫能源市域列車，在中車長客股份公司試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗。試驗過程中，列車以160千米每小時的速度運行，列車每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000千米以上。此次試驗首次實現(xiàn)了時速160公里氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。至此，我國氫能技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
據(jù)悉，2022年12月，我國首列氫能源市域列車正式下線，列車采用四輛編組，最高運行時速為160km，內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。列車應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客股份公司自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時提高供能的靈活性和可靠性。
氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。列車的動力特性與市域交通“快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進一步助力實現(xiàn)都市圈內(nèi)城軌、市域（郊）互聯(lián)互通，適用于“市中心-市中心”一站直達零換乘等應(yīng)用場景。氫能源市域列車的成功研制，引領(lǐng)了市域交通綠色低碳發(fā)展新方向，帶動氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。
據(jù)中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部相關(guān)負責(zé)人介紹，中車長客股份公司在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎(chǔ)上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結(jié)果中各指標(biāo)均達到車輛設(shè)計要求，車輛性能指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平。
為進一步深化軌道交通氫能技術(shù)研究及試驗?zāi)芰?，中車長客股份公司搭建了氫能“儲-加-用”一體化試驗平臺，建成了氫能源列車多場景試驗線，配備了撬裝式加氫站，實現(xiàn)了車輛試驗過程中的氫氣快速加注，滿足車輛試驗運行的加氫需求，提高了試驗效率和便捷性。
氫能源市域列車試驗工作的高質(zhì)量完成，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，將進一步助推實現(xiàn)高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，加速形成交通載運裝備新質(zhì)生產(chǎn)力，為落實“雙碳”戰(zhàn)略、“交通強國”戰(zhàn)略提供科技支撐。
