穩(wěn)穩(wěn)推動操作桿，按動按鈕，拉起集裝箱……走進山東港口青島港碼頭的遠程操控駕駛室，青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司固機高級經(jīng)理許振超，正在為遠程操控橋吊的青年工人分享操作要領(lǐng)。
“我跟橋吊打了一輩子交道，希望幫助大家快速成長。”如今，74歲的許振超每隔一段時間就會到作業(yè)一線交流分享。
數(shù)十年來，許振超先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”。他帶領(lǐng)團隊開展科技攻關(guān)，首次實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，大幅節(jié)約生產(chǎn)成本。新中國成立75周年之際，許振超被授予“人民工匠”國家榮譽稱號。
精益求精做好本職工作，許振超說，自己的座右銘是“干就干一流，爭就爭第一”。
上世紀(jì)80年代，青島港引進橋吊這一大型集裝箱裝卸設(shè)備，許振超成為第一批橋吊司機。他勤學(xué)苦練，掌握了橋吊裝卸的過硬技術(shù)。
幾年后，許振超成長為橋吊隊隊長。當(dāng)時，橋吊操作過程中，總是出現(xiàn)故障，他與同事發(fā)現(xiàn)其中一半以上的故障都是吊具故障。經(jīng)過排查，許振超確認(rèn)故障是起吊和下落速度太快，吊具與集裝箱產(chǎn)生碰撞引起的。
“干脆來個無聲響操作。”許振超決心解決這個問題。他提出想法：裝卸集裝箱過程中做到平穩(wěn)高效的精準(zhǔn)控制，金屬與金屬接觸不發(fā)出聲響。為了達到無聲響操作效果，許振超一頭扎進駕駛室，磨練起操作技能。
經(jīng)過半年多的摸索練習(xí)，在控制橋吊裝卸集裝箱時，吊具在下放到離集裝箱20—30厘米時實現(xiàn)二次停鉤，隨后再緩慢下落，輕拿輕放，沒有聲音，許振超得償所愿。之后，他編寫操作手冊，“無聲響操作”這項技術(shù)在青島港推廣開來。
2003年4月27日晚，一艘貨運巨輪?？壳鄭u港碼頭，8臺橋吊一字排開，經(jīng)過6個多小時的緊張作業(yè)，貨輪裝載的3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和工友們創(chuàng)下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
自此之后，“振超效率”聲名遠揚，青島港在世界航運市場的知名度越來越高。截至2019年11月，許振超帶領(lǐng)工友們9次創(chuàng)造世界紀(jì)錄。2019年11月24日，他與工友們一道創(chuàng)造每小時單船效率514.7自然箱的最新世界紀(jì)錄，并一直保持至今。
與時俱進、爭創(chuàng)一流，許振超又有了新的目標(biāo)。長期以來，港口堆場的輪胎吊都是柴油機供能，污染問題突出，維護成本高昂，影響生產(chǎn)效率。許振超把目光聚焦到堆場的輪胎吊上，立志實現(xiàn)輪胎吊動力系統(tǒng)的“油改電”。許振超憑著一股不服輸?shù)膭蓬^開始鉆研，取電裝置與供電裝置怎么鏈接成為一個難題，他向創(chuàng)新要方法，從飛機加油中找到啟發(fā)，設(shè)計出伸縮變動的伸縮管，一舉攻克難關(guān)，堆場的60多臺輪胎吊全部順利實現(xiàn)電力驅(qū)動。
作為踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表，許振超近年來把更多精力投入技術(shù)人才培養(yǎng)。2011年，人力資源和社會保障部批準(zhǔn)成立“許振超技能大師工作室”。截至目前，許振超團隊申報國家專利108項，完成自主技術(shù)創(chuàng)新項目998項。在他的帶動影響下，一大批先進典型脫穎而出。
