國內(nèi)高鐵需求料超預(yù)期
12月15日，湖北省發(fā)改委發(fā)布消息稱，就武漢到貴陽的高鐵項目，湖北省正在與貴州省開展項目規(guī)劃研究。至此，武漢輻射到八個方向的米字形高鐵網(wǎng)，正在逐步形成。
此前，武漢建成的和規(guī)劃的有六個方向的高鐵，即武漢至鄭州至北京，武漢至長沙至廣州，武漢至合肥至南京，武漢至九江至南昌，武漢至襄陽至西安，武漢至宜昌至重慶。
更多的省會城市也在這么實施這樣的構(gòu)想，比如貴陽、長沙、鄭州、西安等。其中貴州也提出了建設(shè)鄭州到貴陽的高鐵。河南提出了鄭州到濟(jì)南的高鐵，湖南提出了建設(shè)西安到長沙、長沙到廈門的高鐵，都預(yù)備納入到國家“十三五”規(guī)劃。
“四縱四橫”國網(wǎng)主干線將在“十二五”期間基本成型，2014-2015年預(yù)計高鐵通車?yán)锍蹋ê请H）將達(dá)到11892公里，動車組需求預(yù)計將達(dá)到1600-1800標(biāo)準(zhǔn)列。目前我國快速客運網(wǎng)建設(shè)正臨近收官期，除部分線路開工進(jìn)度稍微落后外，“四縱四橫”國網(wǎng)主干線將在十二五末基本成型。高速客運網(wǎng)成型之后，設(shè)備需求將主要由客運需求上升推動。2014年下半年，國家發(fā)改委密集批復(fù)多個鐵路項目，包括蘭州-合作、銀川-西安、和順-邢臺等，總里程總計8314公里，其中高鐵里程占20%，共1647公里。投資總額達(dá)6974億元，其中高鐵投資額2151億元，動車購置費85.4億元。
“十二五”通車高峰期過后，我國動車組需求邏輯有望轉(zhuǎn)向客運需求提升帶來的新增運能上升和車輛采購。按照現(xiàn)在的高鐵在建和規(guī)劃情況，十三五期間高鐵通車總里程達(dá)6318公里，投資總額達(dá)8592億元。
預(yù)計“十二五”末，國網(wǎng)干線動車保有量接近2200-2400標(biāo)準(zhǔn)列，高鐵通車總里程接近1.8萬公里（含既有線改造線路），動車保有量密度接近1.07輛/公里。
“十三五”全國高鐵通車?yán)锍滔禄?000公里左右，但伴隨已通車線路運營進(jìn)入成熟期，客座率大幅提升有望帶來運能需求的提升，屆時車輛保有量密度有望進(jìn)一步上升。目前日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里，但是我國由于地員遼闊，高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)周邊經(jīng)濟(jì)環(huán)境差異較大，樂觀預(yù)計動車保有量密度有望提升至1.3-1.5左右，但部分線路如京津、京滬等有望提升至接近日本新干線水平。預(yù)計“十三五”期間，新增線路及運能提升帶來的動車需求在1300列左右。
