圖① 奇瑞汽車在位于俄羅斯的工廠下線。白海星供圖
圖② 奇瑞在巴西圣保羅國際車展上展示自主研發(fā)的發(fā)動機模型。（新華社發(fā)）
圖③ 埃及開羅國際車展上展出的奇瑞Arrizo 5汽車。（新華社發(fā)）
【核心提示】產(chǎn)品遠銷46個“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)，建立5個生產(chǎn)工廠和近900家銷售服務(wù)網(wǎng)點，連續(xù)16年保持中國乘用車出口第一，累計出口超過140萬輛，奇瑞汽車正通過“一帶一路”拓展全球市場
因地制宜打品牌
奇瑞海外“朋友圈”第一位添加的好友，是“一帶一路”相關(guān)國家敘利亞。2001年10月，北京國際車展，來自敘利亞的汽車商薩米爾對參展的奇瑞“風云”轎車“一見鐘情”。車展結(jié)束后，他一路追到蕪湖，找到奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍，希望促成“風云”出口。正在開會的尹同躍和薩米爾站在大街上談了10分鐘，就這短短10分鐘，敲定了首批10輛奇瑞“風云”轎車出口敘利亞，拉開了奇瑞“走出去”的序幕，也開創(chuàng)了中國轎車批量出口的先河。
一開始只是抱著試試看心態(tài)的“無心插柳”，竟意外地打開了一個廣闊市場，奇瑞從此開始國際、國內(nèi)市場“兩條腿”走路。繼敘利亞之后，奇瑞陸續(xù)在烏克蘭、俄羅斯、伊朗和埃及等“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)布局，經(jīng)過持續(xù)深耕和開拓，奇瑞與46個“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)建立了長期友好合作。
要想在海外“朋友圈”受歡迎，靠“去得早”“走得快”還遠遠不夠，奇瑞深耕海外市場堅持因地制宜原則。每進入一個海外市場前，奇瑞都會深入研究當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、市場情況、消費者的行為習慣等，并展開相應的產(chǎn)品適應性開發(fā)。“即使同一款奇瑞車，在國內(nèi)、國外市場賣的配置和功能也不一樣。”奇瑞汽車國際公司副總經(jīng)理杜維強舉例道，中國消費者偏愛小排量渦輪增壓車型，而一些中東國家消費者偏愛大排量自然吸氣的車型，“還有一些國家用的油料和我們不一樣，像沙特這樣的地方，地表溫度常常高達70多攝氏度，我們的產(chǎn)品要根據(jù)當?shù)靥厥獾臍夂?、溫差、路況環(huán)境和消費者個性需求等進行嚴苛試驗，做適應性開發(fā)”。
在因地制宜拓展海外市場的過程中，奇瑞實施屬地化發(fā)展，不僅輸入產(chǎn)品和服務(wù)，更輸入品牌、研發(fā)和人才。奇瑞在德國法蘭克福和美國硅谷建立了研發(fā)中心，在巴西、中東等國家和地區(qū)也建有研究院，有力保障了核心競爭力。奇瑞還在中東、南美、非洲等多個市場建立了生產(chǎn)工廠，進一步推動了本土化進程，有力帶動了當?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)發(fā)展。
所托必達守承諾
面對復雜的海外環(huán)境，奇瑞海外團隊堅持所托必達，踐行對用戶、經(jīng)銷商和當?shù)毓姷某兄Z。
奇瑞在俄羅斯市場的“堅守”就是一個縮影。2014年，俄羅斯盧布開始大幅貶值，許多海外汽車品牌紛紛逃離俄羅斯。奇瑞沒有選擇離開，沒有讓已購車用戶遭遇“買了車卻無售后”的尷尬，不斷通過產(chǎn)品升級換代，提升品牌形象。如今，奇瑞在俄羅斯汽車保有量超過20萬輛，位居中國汽車在俄羅斯市場整車累計銷量第一，并三度榮獲“俄羅斯最受歡迎的中國汽車品牌”。
伊拉克多年來戰(zhàn)亂連連，奇瑞十幾名生產(chǎn)技術(shù)骨干常駐伊拉克，幫助當?shù)亟?jīng)銷商做項目，幾乎每天都要穿梭于廠區(qū)和經(jīng)銷商店之間。2015年4月，伊拉克形勢一度惡化，奇瑞海外團隊依然如約赴巴格達開展商務(wù)談判。
在距離伊拉克近千公里的埃及，奇瑞汽車的保有量已突破10萬輛。在開羅的大街上，不時會出現(xiàn)奇瑞出租車、奇瑞警車。埃及人均收入不算高，買得起車的家庭還不太多。憑借高性價比，奇瑞進入千千萬萬個埃及家庭。據(jù)奇瑞國際駐埃及市場總監(jiān)介紹，有一次他開著奇瑞汽車在當?shù)叵窜?，一位白發(fā)蒼蒼的埃及老人走過來詢問車型。原來，老人是奇瑞的“粉絲”，看到這款車在埃及市場上沒有，便好奇地詢問。這位老人表示，他們家族已經(jīng)有3輛奇瑞車，第四輛車還打算買奇瑞。如今，奇瑞在埃及建有工廠，部分車型可以本土生產(chǎn)，工廠里有六七百名埃及員工。
在沙特、卡塔爾等居民收入較高的國家，奇瑞有完全不同的汽車市場。這些國家對汽車的需求已經(jīng)超出家庭代步工具范疇，消費者更關(guān)注汽車的外觀、內(nèi)飾、空間、動力、品質(zhì)、品牌……在這些方面，奇瑞用不同的方案、技術(shù)和資源一步步征服了沙特、卡塔爾的消費者。
穩(wěn)扎穩(wěn)打拓市場
“奇瑞要真正國際化，成為國際品牌，就必須走進歐洲。”奇瑞控股集團、奇瑞汽車董事長尹同躍認為，要想成為一家真正具有全球競爭力的汽車企業(yè)，就要參與全球成熟市場的競爭。
事實上，對于歐美主流汽車市場，奇瑞已經(jīng)蓄勢待發(fā)。今年，奇瑞將正式進入歐盟和北美等發(fā)達國家市場。此前，奇瑞已開始在歐洲和北美市場布局，分別在德國法蘭克福和美國硅谷建立了研發(fā)中心，并開始在歐洲籌建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。奇瑞計劃進入歐美市場的“先鋒軍”——高端品牌EXEED星途旗下首款產(chǎn)品已于今年1月底正式下線。
到2020年，奇瑞將完成全球戰(zhàn)略布局。在進軍歐美的同時，奇瑞在拉美、東歐以及中東等地區(qū)的布局會持續(xù)深入，通過建廠、本土化等深耕全價值鏈，融入當?shù)厣鐣?/p>
在奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼國際公司總經(jīng)理張貴兵看來，國際和國內(nèi)市場是相互促進、相輔相成的關(guān)系，“奇瑞國內(nèi)、國外是一個整體，可以在經(jīng)營上互補，良好的品牌口碑會相得益彰，這符合我們?nèi)蚧?jīng)營的思路，也是奇瑞成長為全球一流品牌的必經(jīng)之路”。
依托于“一帶一路”倡議，奇瑞在輸出產(chǎn)品的同時，也著力布局研發(fā)、生產(chǎn)、配套零部件生產(chǎn)等，帶動了大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出。尹同躍表示，2018年，奇瑞共出口汽車12.7萬輛，同比增長18%，2019年奇瑞進入歐盟和北美等發(fā)達國家市場后，海外市場銷量也將再上新臺階。
