【北京冬奧 我們來(lái)了】
本報(bào)北京1月26日電 記者張蕾日前從中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天科技集團(tuán)一院”）獲悉，由該院航天材料及工藝研究所參與研制生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)雪車(chē)將亮相冬奧賽場(chǎng)，助力中國(guó)雪車(chē)隊(duì)。
作為冬奧會(huì)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，雪車(chē)也稱(chēng)為“有舵雪橇”，由底盤(pán)、座艙、滑行器、防護(hù)罩、操縱舵以及制動(dòng)器等組成。中國(guó)雪車(chē)隊(duì)成立于2016年，2018年中國(guó)雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的身影才首次出現(xiàn)在冬奧會(huì)賽場(chǎng)。由于起步較晚，中國(guó)一直沒(méi)有自己的國(guó)產(chǎn)雪車(chē)。
雪車(chē)的速度受重量、空氣阻力和摩擦阻力三個(gè)重要因素影響，能夠擁有為運(yùn)動(dòng)員量身打造的低風(fēng)阻、高性能、高安全性的雪車(chē)，對(duì)比賽成績(jī)具有決定性影響。為此，在科技部和國(guó)家體育總局冬運(yùn)中心的指導(dǎo)與支持下，航天科技集團(tuán)一院航天材料及工藝研究所牽頭挑起了研發(fā)國(guó)產(chǎn)雪車(chē)的重?fù)?dān)。那么，被喻為“冰雪F1”、時(shí)速可達(dá)150公里的雪車(chē)如何從圖紙變成現(xiàn)實(shí)？“在這之前，我們連雪車(chē)長(zhǎng)什么樣都不知道，雖然從網(wǎng)上看到一些圖片，但對(duì)于具體如何設(shè)計(jì)、制造知之甚少。”航天科技集團(tuán)一院航天材料及工藝研究所高級(jí)工程師周宇說(shuō)。
不僅缺少設(shè)計(jì)資料，項(xiàng)目啟動(dòng)初期，國(guó)內(nèi)首條雪車(chē)賽道——國(guó)家雪車(chē)雪橇中心尚未完全建成，國(guó)家隊(duì)采購(gòu)的雪車(chē)因?yàn)橛?xùn)練需要都寄存在國(guó)外，國(guó)內(nèi)甚至找不到一輛比賽雪車(chē)可供研究參考。面對(duì)諸多困難，科研團(tuán)隊(duì)把一些航天先進(jìn)材料和技術(shù)融合應(yīng)用進(jìn)來(lái)，在滿(mǎn)足國(guó)際雪車(chē)雪橇聯(lián)合會(huì)相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，又針對(duì)性地提出“對(duì)比賽成績(jī)影響重大的低風(fēng)阻特性”“滿(mǎn)足國(guó)家隊(duì)訓(xùn)練比賽的量產(chǎn)需求”等更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終突破了低風(fēng)阻、高可靠的外形結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)、高抗沖碳/?；祀s復(fù)合材料、復(fù)雜翼身融合結(jié)構(gòu)一體化高質(zhì)量成型等關(guān)鍵技術(shù)，完成首輛國(guó)產(chǎn)雙人雪車(chē)原理樣機(jī)的設(shè)計(jì)、專(zhuān)用材料體系研制、產(chǎn)品研發(fā)與制造。
2021年1月，第一代國(guó)產(chǎn)雪車(chē)研制成型。風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在滿(mǎn)足冬奧會(huì)比賽規(guī)范的前提下，國(guó)產(chǎn)雪車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)較國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品降低8%。同年9月，首批第二代國(guó)產(chǎn)雪車(chē)正式交付國(guó)家體育總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心。“相比第一代，第二代雪車(chē)的材料、工藝、重量和尺寸等均滿(mǎn)足國(guó)際雪車(chē)雪橇聯(lián)合會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，我國(guó)已經(jīng)具備年產(chǎn)60至100輛雪車(chē)的產(chǎn)業(yè)化能力。”周宇說(shuō)。
