冷鏈物流在醫(yī)藥領(lǐng)域普及較早，在食品行業(yè)，水產(chǎn)畜禽、乳制品和高端水果率先應(yīng)用了冷鏈物流技術(shù)。近幾年，我國冷鏈物流呈現(xiàn)出市場規(guī)模大、需求多樣化和增長速度快等顯著特征。從2014年到2018年，我國冷鏈物流需求總量由9190萬噸增長至18870萬噸，年均增長率達(dá)到19.7%。2019年，我國冷鏈物流市場規(guī)模約3391億元人民幣，同比增長17.5%。
與此同時(shí)，我國仍有約80%左右的蔬菜采用常溫物流或自然物流方式進(jìn)入城市，腐損非常嚴(yán)重，每年造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)百億元，不僅影響農(nóng)民的收入，也產(chǎn)生大量的垃圾，影響了城市環(huán)境。我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和進(jìn)出口大國，隨著消費(fèi)的提檔升級和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，必須借助冷鏈物流提高農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通周期，消除農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”的怪相，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的品牌價(jià)值，把農(nóng)業(yè)做大做強(qiáng)。
近年來，各級管理部門高度重視冷鏈物流建設(shè)，密集出臺了相關(guān)政策文件。從2020年開始，國家計(jì)劃連續(xù)多年，每年對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，并撬動大量社會資本投入。這些政策和舉措涵蓋了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略布局、體系建設(shè)和落地實(shí)施等方方面面，為各地冷鏈物流快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。冷鏈物流的快速崛起已經(jīng)成為帶動我國物流行業(yè)進(jìn)入第三次大發(fā)展的主要動力。
冷鏈物流全程安全可靠、穩(wěn)定高效運(yùn)行，對于保障冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全健康、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展至關(guān)重要。但在新冠肺炎疫情常態(tài)化防控的背景下，冷鏈物流的食品安全管控又增加了新的挑戰(zhàn)。
作為一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動力系統(tǒng)，其中涉及一系列系統(tǒng)論、博弈論和信息論中的理論和技術(shù)難題。但幸運(yùn)的是我們迎來了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，5G通信、定位導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興信息技術(shù)為解決這些難題，從而實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的跨越式發(fā)展提供了前所未有的新機(jī)遇。這就要求我們，從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的科技和管理問題入手，構(gòu)建其轉(zhuǎn)型、升級、迭代的內(nèi)生動力機(jī)制，精準(zhǔn)施策，科學(xué)有效地促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
當(dāng)前，我國的物流運(yùn)輸行業(yè)已逐步從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。冷鏈物流需要大量的專業(yè)技術(shù)和管理人才，當(dāng)前專業(yè)物流人才的培養(yǎng)難以滿足物流業(yè)的發(fā)展速度。
冷鏈從業(yè)人員專業(yè)性不強(qiáng)。我國冷鏈物流領(lǐng)域人員同自身專業(yè)對口程度較低，在中高級管理人員中，有物流相關(guān)專業(yè)背景的人員占比較低，國內(nèi)人才市場中面向冷鏈物流行業(yè)、具備頂層設(shè)計(jì)能力的專業(yè)人才更是嚴(yán)重匱乏。
物流專業(yè)教育發(fā)展滯后。當(dāng)前國內(nèi)高?；蚴且灾评鋵I(yè)為主導(dǎo)，重點(diǎn)關(guān)注制冷和倉儲設(shè)施的建設(shè)；或是以通用倉儲、運(yùn)輸物流為導(dǎo)向，缺少對冷鏈特殊性的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國僅有不到20所大專院校建設(shè)了冷鏈物流學(xué)院，冷鏈物流相關(guān)的課程、教材數(shù)量很少、質(zhì)量偏低。鮮有高校站在物聯(lián)網(wǎng)革命的高度，針對冷鏈物流人才所需的知識結(jié)構(gòu)、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)等開展專門的培養(yǎng)。
人才培養(yǎng)輸送體系不健全。冷鏈物流人才培養(yǎng)存在重理論輕實(shí)操，崗位分析缺乏準(zhǔn)確性，培養(yǎng)方向與企業(yè)人才需求契合度不高，培養(yǎng)目標(biāo)固化無法適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展需要等問題。加之目前我國物流行業(yè)工作環(huán)境普遍艱苦，相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生主動進(jìn)入物流行業(yè)的積極性不高，從高校培養(yǎng)到企業(yè)用人中的一系列問題導(dǎo)致復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才缺失。中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營情況分析報(bào)告》指出，58.62%的冷鏈企業(yè)反饋行業(yè)人才短缺，68.97%的企業(yè)反映難以找到合適的人才。
面對新冠肺炎疫情常態(tài)化防控給冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，我們必須遵循系統(tǒng)科學(xué)原則，要善于通過多網(wǎng)融合，構(gòu)建新科技與管理創(chuàng)新協(xié)同的冷鏈物流信息化發(fā)展新模式。當(dāng)前最為重要的是要加大力度研究冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和全產(chǎn)業(yè)鏈布局中的核心關(guān)鍵問題。
加大專業(yè)人才培養(yǎng)。在教育部和國家郵政局的主導(dǎo)下，2015年以來北京郵電大學(xué)等高校已設(shè)立現(xiàn)代郵政學(xué)院，為培養(yǎng)物流行業(yè)的高精尖人才創(chuàng)造了條件。在此基礎(chǔ)上，推動和發(fā)展冷鏈物流技術(shù)教育，突出該學(xué)科在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的前瞻性、探索性和示范性；扶持行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及有關(guān)高校合作，立足國內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)方案，推動高素質(zhì)、復(fù)合型人才隊(duì)伍建設(shè)。
加強(qiáng)科研合作。鼓勵(lì)有冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的院校、高新技術(shù)企業(yè)開展科研合作，借助先進(jìn)技術(shù)提升冷鏈設(shè)施設(shè)備水平，打造全環(huán)節(jié)、全鏈條溫控體系，使冷鏈物流涉及的各產(chǎn)業(yè)、各領(lǐng)域、各主體根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系組成科學(xué)有機(jī)的整體，從設(shè)施設(shè)備、技術(shù)方法、管理配套等方面推進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和理論體系建設(shè)。
深化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。遵循系統(tǒng)科學(xué)原則，逐步形成由政府引導(dǎo)，企業(yè)、院校等多方共同參與的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進(jìn)我國物流設(shè)施設(shè)備水平的良性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者全程不斷鏈，全面提升冷鏈物流的信息化、智能化水平。
改革開放以來，我國的物流行業(yè)經(jīng)歷了三次大發(fā)展。第一次發(fā)展源于電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)發(fā)生了爆炸式增長，傳統(tǒng)的快遞物流行業(yè)已處于穩(wěn)定成熟的階段；由外賣帶動的第二次快遞大發(fā)展，具有業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)段高度集中，快遞時(shí)限嚴(yán)格到分鐘的特點(diǎn)，在很多方面，是原有快遞業(yè)務(wù)的升級版；我們正在經(jīng)歷的冷鏈物流大發(fā)展，則是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)和人民生活發(fā)展階段的必然現(xiàn)象。新冠肺炎疫情蔓延對于冷鏈?zhǔn)称返挠绊懯嵌虝旱?，相信在政府、社會、產(chǎn)業(yè)界和科技界的共同努力下，必將能夠通過科技和管理手段的提升，為廣大消費(fèi)者營造更加安全、健康、高效的冷鏈物流環(huán)境。
（作者系北京郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院院長、教授）
